Để biết rõ chi tiết đường đua Monaco , các bạn có thể truy cập theo địa chỉ :
http://vnexpress.net/Vietnam/The-thao/2003/05/3B9C832E/

GP Monaco - không đơn thuần là một chặng đua
Đường đua Monaco.



GP Monaco có một vị trí đặc biệt trong lịch sử môn đua xe F1, được coi như chặng đua danh giá nhất trong lịch trình thi đấu hằng năm. Cùng với những sòng bài nổi tiếng và hàng dãy du thuyền sang trọng đậu trong bến cảng, các cuộc đua F1 là một phần quan trọng tạo nên hình ảnh một Monaco hào nhoáng.

Vào 8/1/1297, Francois Grimaldi - một tay cướp biển người Italy - đã cải trang thành thầy tu, tìm cách lọt qua cổng pháo đài Monaco, được xây dựng trên một mỏm đá, kiểm soát một vùng vịnh phía trước. Grimaldi mở cửa thành phố cho đồng đảng đột nhập, tấn công lính canh và chiếm giữ nơi đây. 700 năm sau, nhờ vào những sự ngẫu nhiên của lịch sử, Monaco vẫn giữ được nền độc lập, là vương quốc nhỏ nhất trên thế giới. Diện tích của nó chỉ hơn 2,5 km vuông, nhưng được biết đến khắp thế giới như một chốn ăn chơi dành cho những nhân vật nổi tiếng và giàu có.
Quang cảnh Monaco về đêm.



Công quốc Monaco hiện nay chia làm 3 khu: Monaco, nơi có lâu đài của gia đình hoàng tộc Grimaldi; Monte Carlo, nằm ở trên những vách đá cao; và La Condamine, cảng nhỏ nằm giữa 2 khu vực trên. Rất lâu trước khi Hoàng thân Rainier III cưới minh tinh màn bạc Hollywood Grace Kelly vào năm 1956, Monte Carlo đã nổi tiếng khắp thế giới về các chiếu bạc của mình. Khác với Las Vegas tiếp đón mọi tầng lớp khách đến tìm thú vui đỏ đen, dải đất ven bờ Địa Trung Hải chuyên tập hợp những ten tuổi danh giá. Sòng bài đầu tiên được mở vào năm 1863 và đến nay, công nghiệp đánh bạc là nguồn thu chủ yếu của Monaco. Ngoài những điểm vui chơi, thuế thu nhập thấp cũng là một yếu tố hấp dẫn các nhà tỷ phú đến cư ngụ tại đây. Nhưng trước hết, Monaco vốn là một nơi có phong cảnh quyến rũ, khí hậu dịu dàng ngay cả trong mùa đông, cùng rất nhiều trò giải trí mỗi khi đẹp trời.

Ngày nay, khu phố cổ của Monaco đã chìm lấp dưới những dãy biệt thự đồ sộ. Dù vậy, bạn vẫn có thể tìm lại những phong vị xa xưa nếu đến thăm các vịnh nhỏ nằm giữa Monaco và thành phố Nice, miền nam nước Pháp. Biển trải rộng một màu xanh ngắt tới tận chân trời. Đứng trên cao nhìn xuống, rải rác đây đó những bụi hoa giấy bao phủ lên các toà biệt thự. Một thế giới bình yên và tuyệt đẹp.

Đường đua nằm ngay trên các con phố



Góc cua Loews.

Uốn mình dọc theo những con phố của công quốc, phần lớn đường đua Monaco vẫn giữ được dáng vẻ ban đầu của mình qua hàng chục năm. Sau khi xuất phát, các tay đua gặp chỗ ngoặt đầu tiên Sainte Dévote. Đường chạy dần lên cao tới vị trí khúc cua Casino, từ đó, nó bắt đầu dốc xuống cho tới lối rẽ sang phải Mirabeau, chạy qua nhà ga cổ Monte-Carlo tại khúc cua Loews, nơi có khách sạn cùng tên. Sau khu Portier nối với biển, các tay đua phải chui qua một đoạn đường hầm rồi tới một đoạn đường chữ chi, nằm rất gần với cảng. Sau đó lối đi rẽ sang trái ở khúc cua mang tên Tabac, đến khu Piscine và một chỗ ngoặt rất gấp Rascasse ở bên phải. Cuối cùng, đoàn đua sẽ chạy qua khu vực bố trí khán đài chính trước khi về đích. Đường hẹp, nhiều chỗ ngoặt khiến cho Monaco trở thành một nơi mà đối với bất cứ tay đua nào, vượt qua đối thủ không bao giờ là việc dễ dàng. Chính vì vậy, việc giành vị trí xuất phát thuận lợi sau vòng đua phân hạng là ưu tiên số một của các tay lái. Do số xe bị loại thường rất cao nên sự thận trọng có thể mang về những điểm số quý báu cho một tay đua vốn không thường xuyên có mặt trong tốp dẫn đầu.

Lịch sử các cuộc đua tại Monaco

Công lao mang các cuộc đua xe ôtô đến với Monaco thuộc về gia đình Noghes, nhà sản xuất xì gà lừng danh, có mối liên hệ mật thiết với dòng họ Grimaldi. Năm 1909, Alexandre Noghes trở thành Chủ tịch Hội ôtô xe đạp Monaco (SAVM), CLB dành cho những người đi xe đạp và xe ôtô của địa phương. Noghes đề nghị tổ chức cuộc đua ôtô và nó đã diễn ra lần đầu tiên vào tháng 1/1911. Có 23 xe, đại diện cho 11 vùng khác nhau tại châu Âu. Henri Rougier giành chiến thắng trên một chiếc Turcat-Mery. Kết quả đánh giá dựa trên mức độ sang trọng của chiếc xe, tình trạng của nó khi về đến đích và những thứ tương tự.

Bất chấp điều tiếng phàn nàn về kết quả cuộc đua, đó vẫn là một sự kiện gây tiếng vang. Năm 1925, SAVM đổi tên thành CLB ôtô Monaco. 3 năm sau, Anthony, con trai Alexandre Noghes, đề nghị công quốc đứng ra đăng cai một grand prix. Ý tưởng nhận được sự ủng hộ nhiệt tình của Hoàng thân Rainier II và tháng 4/1929, Grand Prix Monaco đầu tiên diễn ra. Người chiến thắng là tay đua Williams trong một chiếc xe Bugatti Type 35B. Cuộc đọ sức giữa Achille Varzi và Tazio Nuvolari năm 1933 trên các đường phố vẫn còn được lưu truyền đến tận ngày nay. Năm 1934, sự nghiệp ngắn ngủi của tay đua người Algeri gốc Pháp Guy Moll đạt tới đỉnh cao với chiến thắng bất ngờ dành cho tay đua trẻ tuổi đội Ferrari.

Những cuộc tranh tài bị gián đoạn trong thời gian chiến tranh thế giới lần II nhưng vào tháng 8/1945, đúng 9 ngày trước khi quân đội Nhật đầu hàng, sư đoàn bộ binh Mỹ số 36 đã tổ chức một cuộc đua đặc biệt. Các tay lái điều khiển xe Jeep và xe vận tải quân sự.

Năm 1950, năm đầu tiên giải vô địch thế giới đua xe Công thức 1 được tổ chức. Chặng 2 diễn ra tại Monaco, chỉ một tuần sau chặng mở màn ở đường đua Silverstone, Anh. 10 chiếc xe đã bị loại sau một tai nạn ở góc cua thứ nhất và Juan Manuel Fangio về nhất. Các năm 1951, 1953 và 1954, Monaco không nằm trong hệ thống giải vô địch thế giới. Riêng 1952, đường đua được dành cho một cuộc đua xe hơi thể thao. Năm 1955, giải vô địch thế giới quay trở lại với Monaco và kể từ đó, mỗi năm một lần, Monaco đón tiếp một cuộc đua, điều mà không đường đua nào khác trên thế giới, ngoài Monza, sánh được.
Một đoạn đường đua Monaco chạy ven bờ vịnh.



Trong cuộc đua năm 1955, nỗ lực của đội Mercedes không thành công, và Maurice Trintignant đã giành chiến thắng. Năm sau, lại là Fangio bước lên bục cao nhất. Năm 1958, M. Trintignant về nhất nhưng cuộc đua được ghi nhớ nhiều hơn vì đây là lần đầu tiên, chiếc xe thắng cuộc lắp động cơ phía sau.

Và vào năm 1959, Stirling Moss thua Jack Brabham do bị hỏng lốp xe. Năm 1960 Moss cán đích đầu tiên nhưng chính cuộc đua năm kế tiếp mới giúp tay đua người Anh đi vào ký ức giới hâm mộ. Trên chiếc Lotus mỏng manh, Moss đã dẫn trước và đánh bại đội Ferrari với bộ đôi hùng mạnh Richie Ginther và Phil Hill.

Đấu trường dành cho những ngôi sao sáng nhất

Monaco là nơi mà cuộc đọ sức chủ yếu diễn ra bằng tài năng của các tay lái hơn là bằng sức mạnh những chiếc xe. Vì vậy, những tay đua có thể "xưng bá" tại Monaco cũng là những tên tuổi thành công nhất trong lịch sử F1. Trong những năm 60, Graham Hill - được mệnh danh là “ngài Monaco” - thống trị tuyệt đối với 5 danh hiệu. Trong khi đó, Jimmy Clark vĩ đại - 5 lần về nhất tại Grand Prix Anh và 4 lần tại đường đua Spa - Francorchamp, Bỉ, lại chưa bao giờ nếm trải vinh quang của Monaco. Graham Hill xuất hiện tại Monaco vào năm 1962. Trong khi đang chạy, anh đã hỏng động cơ 8 vòng trước khi về đích và để đội McLaren vượt qua. G. Hill sau đó chiến thắng cả 2 năm 1963, 1964, một phần nhờ xe của J. Clark gặp nhiều trục trặc. Còn năm 1965, Clark vắng mặt vì thích tham dự giải đua Indy 500 ở Mỹ hơn. Ngược lại, đây là chiến thắng thể hiện phong độ đỉnh cao nhất của Hill, dù đã có lúc xe anh bị trượt bánh. Năm 1968 và 1969, Hill 2 lần nữa chiến thắng.

Huyền thoại người Pháp Alain Prost nối bước G. Hill giành vinh quang 3 lần liên tiếp các năm 1984, 1985 và 1986. Cuộc đua năm 1984 phải dừng lại giữa chừng vì phần lớn các xe lao chệch khỏi đường do trời mưa. Năm 1988, khi chỉ còn vài vòng nữa là về đích, Senna đâm vào rào chắn ở lối vào đường hầm, một sai lầm mà sau này người ta còn nhắc đến nhiều. Prost tận dụng cơ hội giành chiến thắng thứ tư và cũng là cuối cùng tại Monaco.
Ayrton Senna có số lần vô địch tại Monaco nhiều nhất.

Ayrton Senna cho đến nay vẫn là người có số lần vô địch Monaco nhiều nhất, 6 lần, trong đó có 5 lần liên tiếp từ 1989 đến 1993. Chính Senna, khi đang khoác áo đội Lotus, là người chấm dứt triều đại của Alain Prost vào năm 1987. Trong cuộc đua này, tay đua người Brazil chỉ giành Cup sau khi chiếc Williams Honda của Nigel Mansell bị hỏng và bỏ cuộc. Phần lớn các chiến thắng của Senna đều ít nhiều có sự can thiệp của thần may mắn. Năm 1992, Senna có thể cán đích đầu tiên vì kỳ phùng địch thủ Nigel Masell tung mất một bánh xe ngay ở vài trăm mét cuối cùng. Năm 1993, cả xe của Prost và Michael Schumacher đều bị trục trặc, buộc lòng 2 đối thủ bất đắc dĩ nhường ngôi quán quân cho Senna.

Sau cái chết của Senna năm 1994, Michael Schumacher trở thành người hùng mới của Monaco. Năm 2001 là lần gần đây nhất và lần thứ 5 Michael Schumacher thành công tại Monaco.

Những tai nạn thảm khốc

Các tay đua không thể chạy với tốc độ cao nhất trên đường đua Monaco, nhưng đây là một trong những nơi có nhiều vụ tai nạn nhất. Đầu tiên là năm 1952, trong cuộc đua xe hơi thể thao, ngôi sao F1 54 tuổi - Luigi Fagioli - gặp tai nạn, bị thương nặng và sau đó qua đời. Năm 1955, chiếc xe của Alberto Ascari bay từ trên đường xuống dưới cảng. Tay đua người Italy bình an vô sự nhưng chỉ 4 ngày sau, anh tử nạn khi đang chạy thử một chiếc xe ôtô thể thao ở đường đua Monza. Năm kế tiếp, xe của Stirling Moss cùng 2 đồng hương người Anh - Mike Hawthorn và Peter Collins - gãy nát khi húc vào nhau.

Năm 1967, cuộc đua bị bao phủ bởi cái chết của Lorenzo Bandini. Xe Bandini bốc cháy và nổ tung trên đoạn đường chữ chi, khi anh đang chạy thứ nhì. Năm 1974, các tay đua đã liên tiếp đâm vào nhau tại đoạn đường giữa 2 khúc cua Sainte Dévote và Casino, nhưng không có chấn thương nghiêm trọng nào.

Những ai có dịp chứng kiến cuộc đua năm 1980 hẳn không thể quên hình ảnh chiếc xe Derek Daly bay vòng qua đầu các đối thủ, khiến cho 3 tay đua khác bị loại vì trở thành nạn nhân của cú hạ cánh "ngoạn mục" tại khúc cua Sainte Dévote. Năm 1994, tại đoạn đường chữ chi, tay đua trẻ Karl Wendlinger sớm phải giã từ sự nghiệp vì gặp phải một chấn thương ở đầu.

Người ta đã dự báo đúng nhiều thảm hoạ xảy ra, nhưng Monaco vẫn tồn tại qua bao thời gian và sẽ tiếp tục là địa điểm thi đấu được ưa thích, ngay cả nếu như yêu cầu về an toàn và các điều kiện không bắt kịp những đường đua hiện đại khác. Grand Prix Monaco, đó không đơn thuần là một cuộc đua. Nó là chặng quan trọng nhất của năm mà bất cứ ai cũng muốn tham dự. Nơi đây, những cảm xúc mãnh liệt của mỗi cuộc đua F1 như được đẩy lên cao trào. Người nắm giữ sức mạnh tài chính của môn đua xe F1 - Bernie Ecclestone - từng thừa nhận: “Monaco mang lại cho đua xe F1 nhiều hơn những gì mà chúng ta trả lại nó”.
Một số đặc điểm của đường đua Monaco
Chiều dài đường đua 3.340 m
Tổng chiều dài chặng đua 260,52 km
Số vòng đua 78 vòng
Kết quả năm 2002 1. David Coulthard (McLaren)
2. Michael Schumacher (Ferrari)
3. Ralf Schumacher (BMW-Williams)

nguồn từ Vnexpress.net